En Día del Mar la Armada emprende la Política Fluviomaritima y acceder
A 147 años de la heroica defensa de Calama (1879), la Armada Boliviana dejo establecido que nuestra reivindicación marítima es irrenunciable y que se emprende la “Política Fluviomarítima, que significa una Estrategia del Estado para tener una salida al Océano Atlántico y Océano Pacificó por la Hidrovía Paraguay-Paraná y otras alternativas de desarrollo.
En esa fecha, en Puerto Guaqui, en la provincia Ingavi, en el departamento de La Paz, se desarrolló un significativo acto cívico-militar que convocó a recordar el valor y sacrificio de quienes defendieron con honor nuestro Litoral, durante la Guerra del Pacifico en 1879.
Se rindió homenaje a la defensa de Calama y a los héroes, entre ellos, Eduardo Abaroa, reafirmando la reivindicación marítima del país tras perder su acceso soberano al Océano Pacífico ante Chile y la pérdida de 400 km de costa y 120.000 km2 de territorio.
El acto contó con la asistencia de un Escuadrón del Regimiento Lanza V de la Caballería Mecanizada y el Batallón de la Base Naval “Guaqui”, premilitares, autoridades originas, la ministra de Turismo Sostenible, Culturas, Folklore y Gastronomía, Cinthya Yáñez Eid.
En la ocasión, el Jefe del Departamento Quinto de la Armada Boliviana, Políticas y Estrategias, Capitán de Navío, Andrés Saldias Delgado, manifestó que la institución naval propuso e impulsa una política fluviomarítima de Estado para proyectarse y navegar por los ríos del oriente boliviano, por la Hidrovía Paraguay-Paraná hacia el Océano Atlántico.
“Somos un país que siempre se ha proyectado de manera bioceánica en el Pacífico y el Atlántico. Esta política consiste prácticamente en el desarrollo de nuestras vías fluviales, es decir, el desarrollo del eje Ichilo-Mamore, el desarrollo de la Cuenca Cerrada Lacustre y la Hidrovía Paraguay-Parana”, apuntó.
La autoridad explicó que la política fluviomarítima, no solo es fluvial, lo que se quiere es interconectarse de forma multimodal en las cuencas, llevar el comercio desde el norte o conectarse desde la Amazonia hasta el Cono Sur y de manera horizontal desde el Atlántico hasta el Pacífico, llegando no solamente a los puerto de Iquique y Arica, sino a los puertos de Tacna e Hilo para hacer una navegación de cabotaje y llegar a los puertos de Chancay que es el último puerto edificado.
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